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马明星给了邬良一个“绝对”
的答复。
其实,邬良也清楚,这个系统调度部门一直使用都没有问题,那车站的应急指挥中心使用也不可能有问题,他之所以提出网络安全问题,就是为不同意车站使用找一个合理理由。
马明星不明白邬良为何知道的那么快,看来自己身边也有“内鬼”
,不过这并不稀罕。
原来,是有人向集团公司电务部透露了信息,电务部部长与马明星有矛盾,顺势就告状给了邬良。
不论怎样,这个信息系统终于给车站开通了,它的启用使应急指挥中心功能得到了进一步完善。
随即,曹清连责成客运科制定了列车运行信息适时预告的作业程序,通过车站广播系统、广场和售票电子显示屏、车站互联网站等各个渠道,利用信息平台,就可以及时向旅客通告准确的列车正晚点信息。
同时,售票窗口也可以通过精准掌握列车晚点的信息,来顺延晚点列车的售票时间,避免了晚点列车运力浪费的问题,效果十分理想。
,!
其实,这个应急指挥中心当初的建成,也是得益于人脉关系和公关的结果,要说起来也是有故事的。
当时,为了争取建设资金的来源,还经历了一次“玩命”
的过程,回想起来,无不令人感动,感动的对象就是集团公司保价处的领导。
保价处的处长叫陈华建,是曹清连多年的老战友,铁哥们儿,他是个直性子热心肠的人,比曹清连年长。
副处长是个年轻漂亮的女士,叫东秋枫,是一个做事干练、为人爽快的女子。
建设这个“中心”
,需要的资金三百多万,对车站来说不是一个小数,需要集团公司的支持。
而“中心”
是一个创新项目,不属于直接用于生产的计划或改造和大修项目,管钱的计财部门根本没有解决的科目,因此按正常申请资金根本没有可能。
曹清连对打造这个“中心”
决心很大,因为对于提升安全管理和客运服务水平,实现车站现代化管理具有十分重要的意义。
可是,没有一定的资金支持肯定是实现不了的。
在这种情况下,曹清连想到了保价处的铁哥们陈华建,便找到其汇报了自己的“宏伟设想”
。
虽说陈华建与曹清连关系很铁,听了曹清连的想法也被打动,可是因自己的权力有限,却解决不了这笔大额资金,因为客运站的需求并不是集团公司保价资金的范围,集团公司的保价费用主要来源于货运的货物保价,来源于货运就必须用于货运,不能用于客运,这又使问题陷入了死胡同。
不过,陈华建和东秋枫被曹清连的一片痴心所打动,决定帮助找北京总部公关解决车站需求,并得到了董事长张进喜的支持。
北京总部管着客运系统的行包保价项目,行包业务不属于集团公司,而属于北京直属的中铁快运公司。
虽说行包业务也从车站划归了快运公司,但其业务与客运站是有关联的,那么行包保价费为车站服务也说得过去,这就为公关提供了一定的理由。
不过,能否说通北京方面给予投资,二位处长说只能争取,不敢保证。
就这样,曹清连带着办公室主任马宏亮,陪同陈华建和东秋枫一同来到了北京总部,在做了充分准备的前提下,上午给主管领导做了详细汇报。
可是,与预想的困难一样,这位主管领导却以行包保价与车站关系不大为名,不予表态,并且说这事比较特殊,并非他一人能够决策。
眼看问题又陷入困境,曹清连和两位处长他们并不甘心,又死缠烂打地拉着领导及其助手中午吃饭。
吃饭就吃饭,反正总部的部门领导与集团公司保价处是直接上下级关系,在一起吃饭是很正常的事情。
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