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第82章 东阳站违规卖票杨维新组织彩排（第2页）

他们本打算等这些旅客下车后再上车，但现在看来，根本不是一种正常的情况，而车上全都是长途旅客，他们早已经占领了给神州车站预留的位置，于是便发生了前面旅客打架的情况……这个旅客“买短坐长”

的问题，占用了给神州车站预留空车的运力，严重违反了春运期间的客运组织原则，性质是比较严重的，绝不能让其继续发生，因此，曹清连不得不向集团公司“告状”

。

第二天，得知情况的肖严，经过了解情况，确认是东阳车站有意而为，便给东阳站下发了一个整改《通知书》，责成东阳站吸取教训，立即改正，下不为例。

原来，东阳站也是出于对肖严的决策有意见，不愿给神州站预留两节空车，而采取了明知故犯的做法。

这种情况，一般那些自认为“精明”

的旅客会想出这么一招：先购买短途票上车，然后在车上补长途票。

这样一来，他们就能顺利地乘坐火车到达目的地。

而铁路部门呢？通常情况下，只要列车没有超载的危险，对于这些旅客的行为也就睁一只眼闭一只眼了。

毕竟，谁愿意把已经上车的旅客赶下去呢？然而，当这种“买短乘长”

的旅客数量超过一定限度时，问题就变得棘手起来。

特别是当这些旅客的行为影响到其他车站的正常旅客上车时，后果将会非常严重。

以此次t1657次列车为例，由于大量旅客的“买短乘长”

，导致列车严重超员，使得原本应该正常购票上车的旅客无法上车。

为了解决这个问题，车站只能采取极端措施，如强行拉人下车，以确保列车的安全运行。

而这种情况不仅给车站工作人员带来了巨大的压力和挑战，同时也会引起了广大旅客的不满和抵触情绪。

因为被赶下车的旅客可能需要在车站滞留一天或更长时间，甚至有可能第二天也无法上车，这无疑给他们的出行带来了极大的不便。

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正因为“买短坐长”

的容易造成工作被动，因此，在春运或平时客流高峰期间，铁路方面都采取限制卖短途票的相应对策，来解决这一矛盾。

对于这一问题，社会上有人提出过异议，对于有时能买上长途火车票，却买不上短途票的情况不理解，也是因为对铁路这一措施的背后原因不了解引起的。

……正月十五元宵节，这一天往往是客流相对低谷的时候，但对于他们来说，却是个重要的日子。

因为此时，迎检的各项准备工作已经基本就绪。

这天上午，曹清连和文绍杰以及公安所长一同行动，沿着第二天的检查路线，逐一走访了所有的站点。

他们仔细观察着每一处细节，看到环境整洁，迎检工作人员精神饱满，一切都井然有序，心中不禁感到满意。

然而，就在这时，他们发现了一些个别岗位存在的问题：工作人员过多，给人一种过于刻意迎检的感觉。

面对这种情况，他们立即采取措施予以纠正。

根据上面的要求，他们决定调整人员安排，让现场减少不必要的盯岗干部和公安民警。