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第40章(第1页)

答得非常好,褚煦梁唇边浮起一点笑意。

江新年的决策精准且考虑细致,逻辑缜密。

这样的气象条件确实符合起飞条件,他的回答堪称标准,将有可能遇到的风切变提前预判并具化到了对应的操作要点上。

他没有看错江新年,在第一次机长考核失败之后对方没有就此意志消沉,而是越挫越勇,像个十年磨一剑的战士,如今在战场上亮出了自己雪亮的刀刃,不留任何破绽给敌人。

廖总开口:“公司这批年轻人不错,是好苗子。”

看得出来原本刘教员还不肯罢休还想再提问,可经廖总这么一盖章,他大概已经知晓s航的态度。

于是顺着话不走心地附和了两句:“后生可畏,民航将来要靠你们这一代了。”

至此,基本尘埃落定。

褚煦梁带着笑意看向江新年,发觉他还精神紧绷着,似乎不到最后一刻,都不敢高兴得太早。

褚煦梁伸手落在对方肩膀拍了拍,给他一些安稳的传递。

江新年长舒一口气回给褚煦梁一个微笑,那微笑里带着感激,似乎还有点儿别的什么情绪。

褚煦梁被他如释重负后的明媚笑容弄得心跳乱了几拍。

他克制自己不要胡思乱想地去过度解读,他最近想得太多又已经开始有些踩线越界。

释义:

tcas即交通警报和防撞系统,简称空中防撞系统。

主要用途,检测装有应答机且在邻进区域飞行的任何飞机,显示潜在和预测的目标。

ta:提供给机组潜在碰撞目标的位置信息。

ra:提供给机组预测的碰撞目标和位置信息以及指令来避免冲突。

在单发失效情况下,江新年将应答机方式选择器放在taonly是为防止出现超出单发性能能力的爬升指令。

aoc:运行控制中心

l:最低设备清单

pf:驾驶舱操纵飞机的飞行员;p:驾驶舱监控飞机的飞行员;p和pf的职责划分并不是单一的机长与副驾驶,有时候也有可能是反过来的,总之当班负责操纵飞机的飞行员为pf,监控飞机的飞行员为p。

气象报文解读之风速风向:五位数字表示,前三位代表真风向,后两位代表风速。

风速单位用kt,kh或ps之一。

例如08010kt。

作者有话说:

小年本章机长考核,大家也一起来做一个小测试:如果飞机的tcas发出的防撞指令与交通管制员的指令相反,比如一个叫你上高度一个叫你下高度。

请问作为飞行员该听谁的,大家来猜一猜吧,下一章公布答案。

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