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按照《运动汽车》估算,这笔奖金在1728亿左右。
而且在12支参赛队伍中,仅雷之神一家获此优待。
这数字是怎么得来的呢?说来有点话长,既然各车队的分成奖金都是从一级方程式每年总收益的这个“大蛋糕”
里切出来的,那么首先的问题就是本赛季一级方程式盈利几何。
今年4月初公布2210年的一级方程式赛季营收统计,结果显示:随着江原大奖赛的加盟和华沃大奖赛的回归,一级方程式管理公司上赛季的总收益增加了2,达到108亿。
与此同时,各车队的分成总奖金也较前一年增加了21,达到658亿元。
考虑到全球经济环境和一级方程式本身的发展,假定2211赛季总收益将较上一年度增长5。
由此水涨船高,2211赛季属于12支车队的总分成奖金将上浮到691亿美元左右。
根据目前这份将在2212年底到期的《协和协定》,哪怕雷之神在赛道上无所作为,考虑到这支车队对一级方程式运动的深远影响及品牌号召力,总分成奖金中的25注定是属于他们的。
在本赛季来说,这笔“祖荫”
保底奖金就是17亿。
雷之神站在了特权金字塔的顶端,而在目前一级方程式的12支车队中还有另一个受优待的“b阵营”
:包括雷之神、红虎、枭龙、银箭、奔雷和北极星在内的6支功勋车队享有额外分红权。
换言之,在“分蛋糕”
前他们享有优先上桌的权利。
目前这部分有3支车队的例子可供参考:雷之神在2211赛季可因此获利16亿,红虎3200万,枭龙4200万。
在被两层特权盘剥之后,“蛋糕”
才终于被推到了更多车队的面前,这时候691亿的总分成奖金中还剩下62亿。
按照“五五开”
,这部分奖金要分为两大块,“项目1”
和“项目2”
,它们各有31亿美元。
在一级方程式里,落后的车队不光会“挨打”
,就连分奖金也没它们什么事儿——12支车队里成绩最差的两支车队将与此无缘。
这俩倒霉蛋就是本赛季排名垫底的追风和倒数第二的星越。
“项目1”
奖金的分配较为简单,31亿美元将由排名前十的车队平分,也就是每支车队都能得到31亿。
“项目2”
奖金则按车队名次由高到低递减:第一名得31亿中的19,第二名16,第三名13,第四名11,第五名10,第六名9,第七名7,第八名6,第九名5,第十名4。
至此,这套多级累加的奖金分配制度总算是交待完毕了。
按这套制度来算,雷之神2211年的分成奖金收入如下:保底奖金17亿,“b阵营”
奖金16亿,“项目1”
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