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此外,韦博世表示中性胎令赛车难以驾驭,他因此滑出赛道。
这些因素导致自己无法挑战魏魄第四的位置。
“最大的难题是硬胎,对我来说,这是比赛中最难的问题,最严重的问题,在整场比赛中都是如此。”
韦博世在赛后表示。
“相比其他使用软胎的车手,我的速度很不错,我一直在与他们对抗,当我换上硬胎之后,事情就变得困难了。”
“轮胎不能进入状态,而我必须坚持保持推进,我只是想看看能不能跑在马克的前面。
接着我的刹车来得更猛了一些,我的车尾失控了,然后我跑出了赛道。”
在谈及前翼的状况时,韦博世说:“我在周五就试了新前翼,它抖得太猛了。
两个前翼我都试过了,都没法用,这是个大问题,这令我相比其它赛车逊色许多。”
“这是在比赛中遇到的又一个困扰。
无论怎么说,我期望赛车能够在南湄拥有良好表现,我将尽力在南湄取得更好的成绩。”
雷之神领队杜目认为,即便是龙浩最后一次进站做到完美,也不可能拥有胜算可能。
因为这个问题并不是关键!
龙浩在中沙站的二停过程中损失了宝贵的时间,首先是在维修站通道遇到一辆慢车——星越车队的陆达凯,随后雷之神的换胎又出现问题,停靠过长;这导致锦城人在重返赛道之后已被成风甩开一定的距离,原本可能处在攻击范围之内的希望化为泡影。
但是雷之神领队杜目认为,即便是车队的最后一次进站做到完美,龙浩也不可能阻止成风在中沙夺冠。
“毫无疑问,我不得不说第二名展现了我们具备的性能水平。”
杜目说道,“当我们在进站的过程中,不幸在最后两个弯道遇到陆达凯挡在前面,说实话,我们损失了很多时间。”
“另外我们的换胎又出了点小问题,但那不是真正的问题。
这个,你没有什么好抱怨的,只是不走运而已。”
“我必须说,赛道上那么多慢车对大家来讲都不容易。
不只是韦博世——他前面遇到了两台慢车在pk,发生这样的情况是不好的而且是无法接受的。
成风也遇到了一些慢车,所以对于大家来讲都不是一件的容易的事情。”
“但是在最后两个弯道,遇到最慢的一辆赛车在同一圈进站真的是运气不好。”
“成风那边,他在换上中软胎后立刻做出了两个非常快的单圈,这使得他能够拉开距离,后来,当然他掌控了整个局势。”
红虎领队霍诺安说,红虎在中沙站让魏魄采用三停是应对突发情况作出的决定。
在车队看来此举没有任何损失。
魏魄在中沙站的比赛初段,一度尾随枭龙车手段天才,为第三名而战。
但是建州人首次进站失败,出站后跌到第四的韦博世身后。
当他第二次进站时,车队却决定让他继续使用软胎,而不是像对手那样直接换上硬胎(中软)一跑到底,换言之,他的比赛策略变为三停。
此举意味着建州人必须在赛道上建立起与段天才之间足够的优势,才可能在最后一次进站之后跳跃到对手前面。
后来的事情大家都知道了,魏魄并没能做到。
建州人尽管坚持到最后一圈才换上硬胎,但仍然只拉开了12秒的优势,而实际进站大概需要20秒,魏魄最终落后段天才以第四名完赛。
红虎领队霍诺安在赛后解释了车队的战术选择,他认为三停对于当时的情况来讲是正确的决定。
“当时的情况是,因为首次进站换胎时间过长,我们掉到了段天才和韦博世后面。”
霍诺安说道,“如果我们采取和他们相同的策略,最终我们可能会排在他们后面完赛。”
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